長玻纖增強熱塑性復合材料展望：
長玻纖增強熱塑性復合材料的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段：a、開發(fā)一些簡單的、成本低的非結(jié)構(gòu)性材料；b、開發(fā)形狀要求發(fā)展的、強度高的結(jié)構(gòu)件，集多功能于一體；c、材料再生利用技術(shù)的進步，使其遠遠由于其他復合材料。經(jīng)過多年的研發(fā)，其生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)日趨成成熟。而且，長玻纖增強熱塑性塑料可以達到以往熱固性復合材料和短纖維熱塑性復合材料所不能達到的高性能。因此長玻纖增強熱塑性復合材料以其固有的特性必將在今后的復合材料工業(yè)中發(fā)揮越來越重要的作用。
長玻纖增強熱塑性復合材料應(yīng)用：
長玻纖增強熱塑性復合材料因其較高的性價比成為為復合材料市場增長最快的品種之一。特別是它的質(zhì)量較輕、能夠回收重復利用，能夠應(yīng)用在汽車、機械、電子電器、化工環(huán)保、建筑和航天等領(lǐng)域。以汽車行業(yè)為例21世紀汽車技術(shù)追求輕量化與節(jié)能環(huán)保，以輕質(zhì)量的塑料代替性能相近的金屬材料成為實現(xiàn)汽車輕量化的主要途徑之一。如汽車馬達的零部件要求較高的剛性和較好的尺寸穩(wěn)定性，以前一直使用金屬材料，但是長玻纖增強熱塑性復合材料以其優(yōu)異的比強度和比剛度高，和遠低于金屬材料的質(zhì)量能夠很好的代替金屬材料。另外使用長玻纖增強熱塑性復合材料的制件不生銹、成本低、設(shè)計自由度大、結(jié)構(gòu)整體性強，因此在汽車工業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。現(xiàn)在很多汽車的保險杠、儀表盤、椅背支撐板、前端組件、底盤蓋板、分電器盒、暖風機葉輪防護板、備胎倉、噪音隔板、行李艙底板、發(fā)動機底座、電池托盤、車門車身板、行李架等部件都在使用長玻纖增強熱塑性復合材料。
長纖維增強熱塑性塑料制件的成型工藝存在的問題：
雖然近年來長玻纖增強熱塑性復合材料的生產(chǎn)技術(shù)有很大的進步，但是其中還有許多問題亟待解決，如長玻纖制品在玻纖含量較高時容易外露，造成制品表面等級低；玻璃纖維在分散浸漬時易損傷，這一矛盾如何能夠完美解決；如何優(yōu)化螺桿結(jié)構(gòu)和混煉工藝，使得纖維在分散過程中的損傷盡可能小，在制品中的最終殘余長度盡可能長；如何進一步提高玻璃纖維與基體樹脂間的界面結(jié)構(gòu)使之具有高強度和高韌性；如何控制玻璃纖維在制品中的分布及取向，如何提高長玻纖增強復合材料的耐蠕變性能及耐熱等級等。另外，長玻纖增強熱塑性塑料的界面橫晶形成機理也待進一步研究。
長纖維增強熱塑性塑料制件的成型工藝解決的主要問題：
A、采用自制的浸潤裝置制備了長玻纖/聚丙烯復合材料(LGF/PP)，打破國內(nèi)外的技術(shù)壁壘。
B、比較不同的成型方法對LGF/PP機械性能和熱性能的影響，為制品選用成型方法提供理論依據(jù)。
C、將一種新型增容方法應(yīng)用到LGF/PP復合材料中，以提高玻纖和聚丙烯基體界面的黏結(jié)強度。
D、在LGF/PP體系中引入環(huán)氧樹脂，可以提高體系的模量和剛性。
E、探索了晶須、長玻纖混雜增強的可行性。 http://www.hphzs.com
